Усилившаяся тенденция к здоровому образу жизни вынуждает водителей автомобилей пересесть на двухколёсное транспортное средство - велосипед. Увеличение численности подобного вида транспорта приводит к созданию или выделению части шоссе под велосипедные дорожки. Однако, чтобы четырёхколёсные собратья не теснили двухколёсных, перед лентой для движения последних, стоит знак велосипедная дорожка. По ней так же вправе двигаться мопеды и скутеры.
Велосипедная дорожка представляется самостоятельной дорогой либо частью автомобильной трассы, выделенной для трафика велосипедов, скутеров и мопедов. Нахождение на специально выделенной полосе автомобилей, гужевого транспорта и пешеходов - запрещено. Последние могут проходить по ней в случае отсутствия тротуара, обочины либо пешеходных участков.
Уличный знак велосипед представлен в форме синего круга с нанесённым изображением велосипеда белого цвета. Данный дорожный атрибут относится к категории .
Международные соглашения об уличном движении определяют велодорожку, как обособленную дорогу либо её часть, выделенную для велосипедистов. Подобные зоны обозначены соответствующим дорожным знаком и конструктивно отделены от проезжей части шоссе.
Обосабливаются такие участки от проезжего полотна разделительной полосой, участком земли с травяным покровом, бортовыми камнями либо плитами. Многие европейские города могут похвастать подобными полосами, которые образуют целую транспортную сеть. Российские же регионы представляют лишь отдельные участки для двухколёсных наездников, не говоря уже об отсутствии транспортной сети.
Присутствие велосипедного полотна указывает на то, что велосипедистам следует передвигаться только по нему. Выезд на проезжую часть рассматривается правилами уличного движения как нарушение регламента передвижения.
Организация трафика роверов-велосипедистов, сводится к нескольким способам.
Двухколёсные машины передвигаются:
- по выделенной на тротуаре полосе;
- отдельной дороге, которая примыкает к тротуару либо проезжей части;
- выделенному участку, обособленному природными объектами, бортовыми камнями.
Последняя зона может располагаться на дороге с односторонним трафиком с обеих её сторон. Шоссе двухстороннего движения вправе разместить на поверхности только одну полосу для роверов, с той стороны, где позволяет ширина дороги. Часто такие участки устраивают со стороны преимущественного нахождения административных учреждений местного значения, магазинов, объектов коммунального значения.
Дорожки для двухколёсных машин бывают различных видов. Есть - с односторонним направлением, которые окаймляют шоссе с двух сторон. Страны Северной Европы располагают подобной целой сетью, где предусмотрено некоторое поднятие велотрассы над уровнем проезжего полотна. Американские велобайкеры пользуются одноуровневыми трассами, однако, они отстранены от автотранспортных покрытий парковочной либо буферной полосой.
Двухстороннее движение обычно встречается на полосе вдоль улицы либо дорожного покрытия. Крупные города не могут выделить достаточно места упоминаемым наездникам, чаще ленты располагаются в пригородах, посёлках.
Не исключается и совместный трафик пешеходов и велосипедных байкеров:
- Если шоссе имеет несколько присоединений второстепенных улиц по одной стороне. Полосы находятся с противоположной стороны, что обеспечивает велосипедистам безопасность со стороны заходящих на магистраль автомобилей.
- По улицам, где с одной стороны располагаются административные органы местного значения, магазины, лечебно-профилактические учреждения. Велосипедистам не придётся много раз пересекать улицу в нужном направлении.
- Наилучшим расположением полос станет шоссе с односторонним потоком, где можно окаймить его с обеих сторон и организовать движение велобайков вдоль улицы. Однако для них могут представлять опасность выходящие с дворов или прилегающих улиц транспортные средства, водители которых не будут ожидать появления двухколёсников.
- Изолированная от шоссе велодорожка с двусторонним движением является прекрасной альтернативой вышеописанным. Конечно, её можно назвать полноценной дорогой, даже с примыкающим к ней тротуаром. Но даже если его не существует, полоса используется для совместного прохода пешеходами и роверами.
Обычно такие полосы находятся вдалеке от улиц с интенсивным трафиком, с проходящими рядом тротуарными площадками, что не мешает ни пешеходам, ни водителям двухколёсных машин передвигаться в обоих направлениях.
Специальные дорожки либо примыкают к проезжему полотну, либо обустраиваются обособленно. Первый случай, это улицы городов с интенсивным движением, другой - участки между районами крупных населённых пунктов, туристические маршруты.
Преимуществами таких обустройств являются:
- обособленность от пешеходов, транспортных средств;
- удобность передвижения;
- возможность неспешной поездки, особенно в немолодом возрасте.
Однако нет положительного без отрицательного.
Такое наблюдается и здесь:
- ширина покрытия не более 1 метра;
- трудно обгонять впередиидущее средство;
- возникают сложности при разъездах;
- маленькая скорость по сравнению с ездой по автомобильной трассе.
Конечно, последний минус легко преодолим, стоит только выехать на дорогу. Но при наличии дорожных знаков с велосипедной дорожкой, выезд на проезжую часть воспрещён. Длительная протяжённость полосы ещё сглаживает скоростной барьер, но проехав пару сотен метров по ней, приходится вести велосипед до следующего специализированного участка.
Хорошо оформленная велодорожка отличается качественным покрытием, расположенным немного выше яруса проезжей части. Перед описываемой зоной находятся дорожные знаки для велосипедистов, специальная разметка, разделяющая встречные потоки. Обозначается трафарет белым велосипедом со встречными полосами на синем круге.
Дорожки с совмещённым пешеходным и велосипедным движением являются распространёнными в скандинавских странах. Конечно, назвать их именно велосипедными - не получается, это не обособленные от идущих людей участки.
Правила и ГОСТы Российской Федерации приспосабливаются к нововведению, что должно отразиться в скором будущем появлением такой инфраструктуры - совмещённые ленты с разделительным трафиком для участников процесса движения. Для этого подойдут довольно широкие тротуарные проходы с небольшим роверским трафиком.
Данные атрибуты должны упростить жизнь велосипедистам, им не придётся попадать под колёса несущихся автомобилей. Возможно, это шаг вперёд, но даже эти участки предполагают преимущество человека на ногах, а не в седле велобайка. Желание последних будет вырваться на оперативный простор скоростной трассы.
Велотрассы хороши на туристских маршрутах, которые пролегают в :
- морских или речных набережных;
- запрещённых для автомобилей улицах;
- широких тротуарах;
- городских парках;
- узких улочках, мостах, переездах.
Такие места позволяют водителям двухколёсных машин избежать скоростного транспорта, совершить вечернюю прогулку, подышать свежим воздухом.
Разумеется, подобные условия устроят далеко не всех, здесь присутствуют свои минусы:
- снующие пешеходы;
- отсутствие должной скорости при поездке;
- зачастую узкие ленты;
- сложность при разъезде со встречным велосипедом.
Да и идущие люди часто ассоциируют подобные дороги с пешеходным тротуаром, не принимая во внимание, что велосипед - это тот же транспорт, хотя и медленный. Синий же круг с обозначением скорее принимается за украшение дороги, чем её предупредительный атрибут. По такой зоне приятно прогуливаться, а не крутить головой, чтобы не попасть под колесо.
Синий круг с логотипом велосипеда устанавливают:
- С правой стороны от велосипедного участка либо ленты, которая отделена от автомобильного полотна бортовыми камнями или травяным газоном.
- Со знаком «Полоса движения» устанавливают над велосипедным полотном, показывающий полосу движения, которую охватывает действие знака либо светофора.
Исходная форма устанавливается перед началом велосипедного полотна, повторная - после каждого примыкания второстепенной дороги с велосипедным участком.
Форма с трафаретом обязывает водителей автомобилей, других механических транспортных средств и пешеходов не заходить на специальную полосу. Зона действия знака оканчивается на ближайшем перекрёстке, пересечении второстепенной улицы. Отсутствие повторной установленной формы говорит об окончании обособленного участка для двухколёсного транспорта.
Ограничивает также действие уличного знака другая форма - аналогичный синий круг с красной полосой по диагонали. Он предупреждает о запрете дальнейшего передвижения на велосипеде находясь в седле. Велобайкеру следует покинуть седло и катить двухколёсное средство за руль.
Присутствие явной велодорожки, но без установки предписывающего знака даёт право находиться на ней одновременно велосипедистам и водителям механических транспортных средств.
Мегаполисы отводят для двухколёсников специально оборудованные для них зоны, дорожные участки. Последние обозначаются специальными трафаретами в виде чёрного силуэта велосипеда на белом основании либо отдельным глазком светофора. Его светящиеся окошки с аналогичным изображением указывают разрешительное движение роверу.
На проезжей части велосипедисты приравниваются к полноценным участникам процесса, что налагает на них определённые обязательства.
Это проявляется в подаче ими сигналов о предстоящем манёвре:
- Поворот в сторону предваряется сгибанием в локте поднятой соответствующей руки.
- Остановке предшествует поднятая вертикально любая рука.
Конечно, ПДД также предусматривают преимущество ровера перед машинами при нахождении его на своей дорожке.
Однако ему следует уделять особое внимание участкам вблизи примыкания второстепенных улиц:
- Присутствие знака в форме синего круга предоставляет право движения вперёд, при отсутствии опасности поворачиваемого вправо впередиидущего автомобиля.
- Присутствие же белой треугольной формы с красной окантовкой - «Пересечение с велосипедной дорожкой» говорит о пропускании автомобиля, но не велосипеда.
Отсутствие каких-либо специальных указателей не влияет на трафик велосипедов.
Они вправе занять:
- обочину, двигаясь колонной или транспортировать на багажнике сзади крупногабаритный груз;
- пешеходную площадку, если присутствует ребёнок до 7 лет.
Самостоятельное передвижение подростков до 14-летнего возраста разрешается только на специально обозначенных участках. Скорость перемещения двухколёсных средств в придомовых территориях, как и автомобилей, не должна превышать 20 км/ч, городской черте - 60.
Штрафы за нарушения правил
Выезд на велосипедные участки автомобилей наказывается так же, как и движение велосипедистов по проезжей части при наличии обособленных зон. Въездом считается стоянка, парковка или высадка пассажиров на упоминаемой территории.
Игнорирование правил грозит такими штрафными санкциями:
- 2 000 рублей за нахождение машины в велосипедной зоне;
- 2 500 - использование ленты в качестве стояночного места.
Пешеходу также не позволено разгуливать по обособленной зоне при наличии тротуара. Его ждёт наказание, начиная от 500 рублей. Если же человек создал значительные помехи движению скутера или мопеда, штраф увеличивается вдвое.
Водителю же автомобиля за создание помехи велогонщику, придётся встретиться со взысканием равным 1 500 рублей.
Подобной кары не минуют нарушители велосипедисты:
- игнорирование правил уличного движения - 800 рублей;
- движение при острой алкогольной интоксикации - 1 000 - 1 500.
Хочется предупредить, что штрафы указанных размеров взимаются в городах областного подчинения, мегаполисы федерального значения отличаются более высокими суммами.
Традиционно считается, что движение на велосипедах как бы не подчиняется единому своду законов, именуемому « ».
То есть велосипедисты — сами по себе, а дорожное движение — само по себе. Это в корне неверная трактовка.
Велосипедисты — это такие же участники дорожного движения, как и все водители транспортных средств, пассажиры и пешеходы. А, следовательно, водители велосипедов (так их будет правильнее называть) должны подчиняться нормам ПДД и нести ответственность за их нарушение.
Дорожный знак «Движение на велосипедах запрещено» призван запретить движение на велосипедах, мопедах и скутерах, а также иных транспортных средствах, которые по правилам не относятся к механическим (то есть с объемом двигателем, не превышающим 50 см 3 , и конструктивной скоростью менее 50 км/ч).
Данный знак применяется на таких участках дороги, где велосипед, мопед или скутер, с одной стороны, будут создавать помехи движению других ТС, а с другой, сами будут испытывать опасность. Это касается тоннелей, мостов, путепроводов, эстакад, скоростных или узких участков дороги и т.д.
Знак «Движение на велосипедах запрещено» фактом своей установки формирует определенный участок дороги, на который категорически запрещается въезжать на указанных транспортных средствах. Причем, правила не знают никаких исключений.
Как же, в таком случае, водителю велосипеда или мопеда попасть к месту работы, учебы или проживания? Очень просто: согласно ПДД, водитель велосипеда (или скутера), двигая свое транспортное средство перед собой, становится пешеходом, а, следовательно, не нарушает правовых предписаний знака «Движение на велосипедах запрещено».
Еще один момент. Знак запрещает движение только с того направления, где он установлен. Можно поискать иные въезды на этот участок дороги, и, если они не снабжены данным знаком — самостоятельно или в сочетании с одной из трех табличек , — то можно продолжать движение в нужном направлении.
И еще один немаловажный момент. Очень часто дети и их родители напрочь игнорируют существенную деталь правил дорожного движения: велосипедисты и водители мопедов и скутеров имеют право двигаться по дорогам только при достижении 14-летнего возраста.
Поэтому факт отсутствия знака «Движение на велосипедах запрещено» еще не означает безграничного права для движения на данных транспортных средствах.
Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараемся вам помочь.
- знак запрещающий движение на велосипеде
- какой знак запрещает движение на велосипеде
- знак движение на велосипедах запрещено
- знак запрещающий езду на велосипеде
Использование для передвижения экологичных и менее агрессивных транспортных средств приводит к повсеместному увеличению числа велосипедистов на улицах больших и малых городов. Однако езда на велосипеде продолжает оставаться травмоопасной, особенно в условиях интенсивного уличного движения в мегаполисе. Для обозначения специального участка проезжей части, предназначенного для этого транспорта, используют специальный знак «Велосипедная дорожка».
Определение велосипедной дорожки и виды
Велосипедные дорожки могут быть с односторонним и двусторонним движением
Она представляет собой самостоятельный элемент дорожной инфраструктуры и предназначена исключительно для передвижения двухколёсных транспортных средств (велосипеды, скутеры). Практика организации дорожного движения предусматривает три основных способа обустройства:
- Дистанцирование от проезжей части газоном, забором, металлическим ограждением. Как правило, под такую дорожку отводят часть тротуара, отделяя её от пешеходной зоны сплошной линией и выделяя нанесением условных знаков.
- Правый край проезжей части отделяют от остального полотна сплошной линией разметки, предназначая её для передвижения на велосипедах.
- Часть улицы или площадь закрывают для проезда автотранспорта, разрешая передвигаться пешком или на велосипедах.
Интенсивность двухколёсного потока привела к выделению ещё двух типов дорожек:
- с односторонним движением - велосипеды и скутеры едут в одну сторону, обычно попутно движению автомобилей на дороге;
- с двусторонним движением - дорожка шире, разделена на две полосы разметкой, направление движения по ним указано направляющими стрелками.
Как выглядит знак и что он означает
Знак 4.4.1 визуально выглядит как белый силуэт велосипеда на синем круглом фоне. Его присутствие - сигнал для водителей и пешеходов:
- водители автотранспорта не имеют права размещать на этих участках дороги машину, используя их как парковочную полосу, запрещено движение;
- пешеходы могут двигаться по велосипедным дорожкам только при отсутствии тротуара, при этом они не должны создавать препятствий на пути движения велосипедистов.
Знак обозначает пересечение с велосипедной дорожкой
Знак «Велосипедная дорожка» часто путают со знаком, предупреждающим о пересечении с таким участком дороги - 1.24. У каждого из них свой функционал и свои правила расстановки приоритета:
- Если водитель при повороте направо должен пересечь зону движения велосипедов, обозначенную знаком 4.4.1, то он обязан пропустить двигающийся в этом ряду транспорт.
- Если во время движения по улице водитель приближается к пересечению, обозначенному знаком 1.24, то преимущество за машиной.
Хотя на практике обычно в любом случае автолюбитель пропускает велосипедистов, которые не всегда знают правила и не считают себя обязанными их знать.
Где его можно встретить
Специальный знак размещают в следующих местах:
- Справа от дорожки, если она отделена от проезжей части бордюром, газоном или забором.
- Непосредственно над дорожкой, если она представляет собой выделенную полосу правого края проезжей части. Дополнительно под ним размещают таблицу 8.14 «Полоса движения».
- На стандартном расстоянии от начала закрытого для проезда машин участка улицы или площади.
Знак 8.14. служит для определения направления движения
ПДД
К сожалению, лишь малая часть велосепидистов знает ПДД
Езда на велосипеде предполагает соблюдение правил дорожного движения. Это позволяет снизить травматизм, избежать аварийных ситуаций, сохранить жизнь и здоровье. Знать и соблюдать эти требования обязаны все, включая юных велосипедистов, которым разрешена самостоятельная езда по улицам города только в пределах специально отведённых для этого участков.
Зона действия знака
Конец велоспиедной дорожки может быть обозначен специальным знаком 4.4.2 или ближайшим перекрёстком
Наличие знака 4.4.1 предписывает всем участникам дорожного движения использовать соответствующий участок дороги по прямому назначению: пешеходам не ходить, машинам не ездить. Зона его действия ограничивается ближайшими перекрёстками, т. е. если за перекрёстком нет этого знака, то это свидетельствует о том, что отдельная зона для велосипедистов закончилась.
Для ограничения действия этого знака может быть использован и специальный знак 4.4.2, обозначающий конец велосипедной дорожки. Он выглядит аналогичным образом с красной перечёркивающей полосой по диагонали. Чёрный силуэт велосипеда на белом фоне, окантованный красной полосой, категорически запрещает перемещение верхом на двухколёсном друге. В зоне действия этого знака необходимо спешиться и катить транспорт за руль.
Если велосипедная дорожка представляет собой выделенный участок проезжей части с нанесённой разметкой в виде велосипеда, но знак 4.4.1 не установлен, то по этой полосе могут передвигаться как владельцы двухколёсников, так и обычные машины.
Скорость и порядок движения
В России специальные светофоры для велосипедистов встречаются редко
В крупных городах с интенсивным трафиком для велосипедистов предусмотрены специальные светофоры, обозначенные либо специальной таблицей - чёрный силуэт на белом фоне, либо отдельным окошком светофора, в котором загорается силуэт велосипеда определённого цвета.
Как и любой водитель, велосипедист обязан заблаговременно предупреждать о начале манёвра:
- о повороте в сторону предупреждает согнутая в локте поднятая соответствующая рука;
- о торможении сигнализирует поднятая вверх любая рука.
Во время езды по выделенному участку проезжей части следует обращать внимание на знаки вблизи пересечения улиц:
- если висит 4.4.1, то продолжать движение прямо можно, убедившись, что поворачивающие направо машины пропускают велосипед;
- если установлен 1.24, то велосипедист обязан сбросить скорость и пропустить автомобиль.
Скоростной режим - один для всех видов транспорта: в черте города не быстрее 60 км/ч, во дворах - 20 км/ч.
В отсутствие специально выделенной полосы для движения велосипедист может передвигаться:
- по обочине - в составе колонны или при транспортировке на багажнике крупногабаритного груза;
- по пешеходной дорожке - с ребёнком до 7 лет.
Дети до 14 лет не имеют права самостоятельно ездить на велосипеде вне специальных участков дороги.
Штрафы за нарушения правил
Въезд на велосипедную дорожку на машине, использование под стоянку или зону посадки/высадки пассажиров, карается одинаково - штраф:
- две тысячи рублей - передвижение по дорожке;
- 2,5 тысячи рублей (для Москвы и Санкт-Петербурга) – использование её в качестве парковочного места.
Если пешеход при наличии тротуара идёт по специальной зоне для велосипедов и скутеров, то штраф чуть меньше - от 500 до 1000 рублей с учётом серьёзности созданной помехи. Если водитель не пропустил пользующегося приоритетом велосипедиста, то ему будет выписан штраф в размере полутора тысяч рублей.
Поскольку велосипедист или скутерист является равноправным участником движения, за несоблюдение правил ему также может быть выписан штраф:
- нарушение ПДД - 800 рублей;
- езда в состоянии алкогольного опьянения - от одной до полутора тысяч рублей.
Распространение двухколёсного транспорта послужило причиной для выделения отдельных участков на дороге. Их цель - предотвратить возникновение аварийных ситуаций, особенно в условиях интенсивного движения машин. По велосипедным дорожкам, обозначенным специальным знаком, можно передвигаться только на велосипеде или скутере. Для остальных видов транспорта и пешеходов предусмотрены свои зоны.
Движение на велосипедах разрешается в специально отведенных местах. Как правило, это выделенная полоса для движения.
Не во всех городах для велосипедистов устанавливается полоса для проезда. Не всегда хватает мест для организации движения общественного транспорта. Какой знак запрещает движение на велосипеде?
Есть однозначное указание, что велосипедисты возрастом до 14 лет, могут двигаться по тротуарам. Соответственно, те кто старше, должны ездить по дорогам, проезжим частям и обочинам (пп. 24.1 – 24.6 ПДД РФ). Но и в этих местах могут быть ограничения дорожными знаками.
В этой статье:
Требования дорожного знака 3.9
Дорожный знак 3.9 имеет прямое указание на запрет движения велосипедов в отдельных местах.
К таким местам можно отнести следующие:
- мосты;
- туннели;
- эстакады;
- скоростные участки дорог;
- автомагистрали;
- путепроводы;
- промышленные зоны;
- особо охраняемые природные территории.
Таким образом, всякий въезд под знак будет нарушением ПДД. Тогда как быть в этой ситуации велосипедистам, которые используют данный вид транспорта для поездки на работу, учебу или в другие места?
Согласно ПДД, велосипедист может пройти пешком этот участок дороги, двигая велосипед перед собой.
Соответственно человек становится пешеходом. Однако следует помнить, что даже пешеход не может двигаться по проезжей части или обочинам, так как за это есть отдельные административные санкции.
К сожалению, контингент любителей покататься на велосипеде – это несовершеннолетние дети, которые нарушив предписания знаков, нести ответственности не будет, кроме как их законных представителей (родителей, опекунов и др.).
Правила установки знака 3.9
Установка знака «Движение на велосипедах запрещено» производится на въезде определенного участка дороги, например, как было указано выше в тоннеле, на мосту.
Однако есть мосты и туннели, где организовано движение для пешеходов, поэтому если нет запрещающих знаков, движение на велосипеде разрешается.
Действие знака будет иметь свое распространение до ближайшего перекрестка или окончания действия зоны.
Кроме того знак 3.9 может дублироваться указателями, информирующими о начале действия зоны на определенном расстоянии, а также указание направления для объезда в виде знаков 8.3.1-8.3.3.
Для велосипедистов не предусматривается в правилах ни требования к документам, ни возрастные ограничения, поэтому соблюдение предписаний знаков это дело каждого.
Соблюдая ограничения, Вы не только обезопасите себя от опасных ситуаций, но и рядом находящихся с Вами пешеходов и водителей транспортных средств. В противном случае могут применяться административные санкции.
Ответственность за нарушение знака 3.9
Ответственность за нарушение знака движение на велосипедах запрещено имеет прямое закрепление в административном законодательстве.
Так, по ч. 1 ст. 12.16 КоАП РФ, устанавливающая штраф в 500 рублей или публичное порицание за несоблюдение предписаний дорожных указателей.
По ч. 2 ст. 12.29 КоАП РФ на велосипедиста может быть наложен штраф в 800 рублей за нарушение ПДД, как участника дорожного движения.
А если велосипедист находится в алкогольном или ином опьянении, то по части 3 статьи 12.29 КоАП РФ предусматривается штраф от 1000 до 1500 рублей.
Кроме того, если при движении на велосипеде, лицо причиняет помехи в движении транспортных средств, то на велосипедиста по части 1 статьи 12.30 может быть выписан штраф в 1000 рублей.
По этой же статье, а именно в части второй, если произошло причинение вреда здоровья легкой или средней тяжести, штраф составит 1000-1500 рублей.
